I. Кызматтардын акыркы-то-негизги процесстери
Унаа булактарын издөө жана талаптарга ылайык келүүгө даярдоо
Тастыктоо талаптары: Экспорттоочулар MIITтин Унаа өндүрүүчүсү жана Продукт жарыясында 3C сертификациясына жана экспорттук лицензияларына ээ болушу керек. Колдонулган унаалар Колдонулган жүргүнчү ташуучу унаалардын экспортунун сапат стандарттарына (WM/T 8-2022) ылайык келүүнү кошумча талап кылат.
Title Transfer: Жол эрежесин бузуулар же кырсык жазуулары жок болушун камсыз кылуу менен, өлкө ичинде{0}}экспортко{1}}каттоо үчүн "өткөрүү" процессин жүргүзүңүз. Колдонулган унаалар баштапкы ээсинин документтерин жана текшерүү отчетторун талап кылат.
Экспорттук процедуралар жана бажылык тариздөө
Лицензияга арыз: 3 жумушчу күндүн ичинде бекитүү менен, MOFCOM системасы аркылуу унаа моделдерин, көлөмүн жана чет өлкөлүк тейлөө тармагынын чоо-жайын тапшырыңыз.
Бажы документтери: Контракт, эсеп-фактура, таңгактоо баракчасы, экспорттук лицензия жана товарды текшерүү боюнча жол-жоболоштуруу (белгилүү моделдер үчүн талап кылынат).
EV-Атайын эрежелер: MSDS документтерин, UN38.3 сыноо отчетторун бериңиз жана батареянын зарядын 20%-50% деңгээлинде сактаңыз.
Эл аралык логистикалык чечимдер
Транспорт режимдери:
Ro-Ro/Container Shipping: Доминанттык ыкма; Шанхайдан Лос-Анжелеске орто -өлчөмдөгү седан жеткирүү баасы ~¥8,000/бирдик (камсыздандыруу камтылган).
-Чек арадагы кургактык транспорту: мис., Jianggang Express Гонконгго 4-сааттык атайын жүк ташууну сунуштайт, температурага сезгич жүктөр үчүн муздаткычы бар унаалар.
Санарип башкаруу: Yijingtong сыяктуу платформалар синхрондоштурулган жеткирүү ээлерин жана бажы маалыматтарын толук-чынжырга көз салуу менен иштетет.
Бара турган жерди тазалоо жана акыркы{0}}миль жеткирүү
Бажыга ыңгайлашуу: максаттуу өлкөнүн стандарттарына жооп бериңиз (мисалы, RHD конверсиясы), келип чыгышы жана сапат сертификаттары менен камсыз кылуу.
Локалдаштырылган бөлүштүрүү: акыркы милялык чыгымдарды азайтуу үчүн чет өлкөлүк кампалар менен өнөктөш болуңуз, мисалы, Жакынкы Чыгыштагы чек ара аркылуу жүк ташуу, портторду ички борборлор менен байланыштыруу.
II. Инновациялык моделдер жана экосистемалык кызматташуу
Өкмөт-Ишкананын координациясы
Tianjin Pilot: 2024-жылы 40 000ден ашуун транзакцияларды жүргүзгөн, колдонулган{0}}автоунааларды экспорттоо боюнча тейлөө борборун түздү, бул{4}}бир аялдама аталышын өткөрүп берүү жана экспортту каттоодон чыгаруу.
Каржылык колдоо: колдонулган унааларды экспорттоо үчүн Кытайдын биринчи ¥100M+ кредиттик камсыздандыруу полисин ишке киргизди-.
Комплекстуу ендуруштук базалар
Улуу булуң аймагы: Hejie International Нанша FTZ аймагында 172,000㎡ экспорттук борбор куруп, кампаларды сактоо, оңдоо жана жеткирүү кызматтарын сунуштады.
Dongjiang Alliance: Унаа булактарын жана каржылоонун натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн лизинг, текшерүү жана логистикалык ресурстарды бириктирет.
Кийинки-Сатуу жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу
Чет элдик тейлөө борборлору техникалык тейлөө таржымалы жана запастык бөлүктөр менен камсыздоо үчүн "Автомобилдерди оңдоо E-Health Records" колдонушат.
ECARX сыяктуу компаниялар сатуудан кийинки системаларды-колдоо үчүн глобалдык негиздери менен "маданий локализацияга" басым жасашат.
III. Саясат жана тобокелдиктерди көзөмөлдөө
Сапатты кепилдөө: Уурдалган, контрабандалык жол менен ташылган же жарактан чыккан унааларды экспорттоого тыюу салынат; үчүнчү{0}}тараптын милдеттүү текшерүү отчеттору.
Айыптар: Тартип бузгандар экспорттук лицензиялары жокко чыгарылат же кылмыш жоопкерчилигине тартылат.
Маалыматтарды интеграциялоо: China Unicom компаниясынын "Акылдуу унаа экспорттук платформасы" сыяктуу куралдар логистикалык графикти оптималдаштырат.
Эскертүү: Экспорттоочулар динамикалык саясаттарды көзөмөлдөшү керек (мисалы, АСЕАНдын эмиссиясын жаңыртуу, ЕБ Батарея паспорту).